4、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器粘性聯(lián)軸節(jié)的 大特點(diǎn)就是不需駕駛員操縱，就可根據(jù)需要自動(dòng)把動(dòng)力分配給后驅(qū)動(dòng)橋。它通常安裝在以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車上，平時(shí)按前輪驅(qū)動(dòng)方式行駛。粘性聯(lián)軸節(jié)的工作原理，有點(diǎn)類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內(nèi)板，插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當(dāng)中，并充入高粘度的硅油。當(dāng)出現(xiàn)打滑時(shí)，在輸入軸的帶動(dòng)下，粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部的硅油會(huì)被攪動(dòng)、受熱膨脹，使得離合器片會(huì)被擠壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩段傳動(dòng)軸近乎剛性的連接狀態(tài)，動(dòng)力便可被輸送至不打滑的一邊。

乘坐空間僅當(dāng)做參考即可，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，空間 不是問(wèn)題。更值得關(guān)注的點(diǎn)在于乘坐舒適性以及后排座椅的設(shè)計(jì)和舒適度。這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L做的還可以。如果是頂配車型，后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0TFSI+7速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合才是奧迪A6L的主銷版本，當(dāng)然我也知道55TFSI車型開起來(lái)肯定更加出色。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了12V輕混系統(tǒng)，相較普通12V電氣系統(tǒng)，擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動(dòng)機(jī)的12V輕混系統(tǒng)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，提高啟停系統(tǒng)舒適性，減少渦輪遲滯。同時(shí)在行駛時(shí)，收油后可以進(jìn)入滑行模式關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：相對(duì)于一般的人來(lái)說(shuō)，如果你選購(gòu)的SUV只是在市區(qū)行走，為了底盤稍微高點(diǎn)，空間稍微大點(diǎn)，僅作為上班的代步交通工具的話，就不必糾結(jié)于四驅(qū)了，選兩驅(qū)車就已足夠，因?yàn)榫退隳氵x擇的是四驅(qū)的，基本上也不會(huì)用到，那么四驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)擺設(shè)功能罷了。如果你除了作為代步交通工具外，偶爾也會(huì)到郊外游玩看下田園風(fēng)光或跑跑西藏什么的，你倒可以考慮一下四驅(qū)車。當(dāng)然也并不是必然的，因?yàn)榧词故莾沈?qū)，已經(jīng)能應(yīng)付絕大部分的道路情況和天氣情況，上西藏跑新疆的公路也很好，兩驅(qū)足夠。四驅(qū)的目的并不是平?！坝谩保菫榱恕耙苑廊f(wàn)一”，畢竟只要那么一次使用讓你脫離險(xiǎn)境，也就值回票價(jià)了呀。